Исследуя побережье на следующий день купался в Кацивели, обедал в Симеизе, любовался парком и замком Воронцова в Алупке, пытался найти жилье в Гаспре и Кореизе. Сжевал каких-то две булки с курицей у Ласточкиного гнезда (это уже была ночь) и в конце концов спустился к морю у Курпатов. Велосипедная езда меня уже не волновала так как в прошлые дни, потому что была возможность отдохнуть и посмотреть что-то интересное. А катание по парку в Алупке приносило только удовольствие. Недалеко от Симеиза наткнулся на нудистский пляж. А у Кацивели, в котором море было достаточно неплохое, нашел ручеек с вкуснейшей водой. Такой воды не пил никогда. А возможно это просто надоела та, которую успел возненавидеть за путешествие. Раньше никогда не чувствовал вкуса воды. Теперь к выбору воды буду относиться гораздо серьезнее.

В Курпатах ночевал на галечном пляже. Как ни странно, бока очень натер, хотя волны поднявшиеся вечером раздражали всю ночь. Утром почему-то стало настолько плохо, что думал, что упаду и никуда дальше не поеду. Выпил пару таблеток, выполз из Курпат на ялтинскую трассу (наверно самый тяжелый подъем за всю дорогу) и покатился в Ялту. По дороге заскочил в Ливадийский дворец. А дальше начались приключения с жильем. Снова почувствовав что сейчас просто упаду, решил перекантоваться день в нормальной квартире. Но не так все просто. Ялта пригласила меня за 800 грн. за одну ночь. Или на длительный срок от 300 грн. в день. Решив посмотреть на нормальном компьютере, что мне пишут. Поэтому дальнейшее путешествие в Алушту, Судак и Феодосии теперь отменялось, хотя отдых в Алуште мне всегда очень нравился. Едва выбил какую-то хибарку за 500 на 2 дня и решил отдохнуть. Под окном росла пальма, а в комнате был телевизор и кровать. Впервые за путешествие приготовил себе супчик, наелся активированного угля от отравления какой-то из гадостей, которые ел по дороге, и лег спать.

Вечером пошел на прогулку и возненавидел Ялту. Больше ни за что не поеду туда отдыхать. Люди купались в мусоре и пятнах топлива, а на пляже не было где яблоку упасть. У меня возникло впечатление, что все там стоят в очереди на то, чтобы залезть в воду. Рядом с шиком и блеском был такой мусор и гадость, что страшно смотреть. Пробыв еще день в комнате, в которой "все включено", точнее только вода, которая никогда не переставала течь из крана, отправился на следующее утро прочь. Первые проблемы возникли на автовокзале когда пытался погрузить свой велосипед. Нервный водитель мало того что испортил настроение мне и всем вокруг, заставил еще и разобрать велосипед чуть ли не на мелкие детали чтобы погрузить. Это при том что еще 4 багажника пустовало. В Симферополе взял без проблем билет в Киев, сел на поезд, и на этом путешествие закончилось.

Ведущий оперный театр мира в Милане — скромный на вид. Построен в 1776-78 годах по проекту архитектора Джузеппе Пьермарини; в XIX веке он стал международным центром оперного искусства, но был разрушен во время Второй Мировой войны. "Ла Скалу" восстановили в первоначальном виде и заново открыли в 1946 году. Кстати, о названии. "Лестницы" как таковой (итал. — "скала") здесь фактически нет. По крайней мере нет в том масштабе, чтобы в их честь называть театр.

Театр построен на месте церкви Санта-Мария делла Скала, откуда и пошло название. А церковь получила свое имя еще в 1381 от представительницы рода правителей Вероны по фамилии Скала (Скалигер) — Беатриче делла Скала.

Брера — одна из крупнейших галерей Милана, расположенная в одноименном барочном палаццо конца XVI — начала XVII века, где раньше была иезуитская коллегия. В коллекции пинакотеки представлены работы Рафаэля, Тинторетто, Караваджо, Веронезе, Дюрера, Модильяни, Браманте, Мантеньи, делла Франческа, Беллини, Карпаччо и др. Также здесь располагается Миланская академия искусств. На нижнем этаже выкладывают искусства, а на верхних — показывают. Собрание картин основано в 1809 году.

В галерее — 38 залов с картинами, расположенными как в хронологическом порядке, так и по школам живописи (венецианская, тосканская, Ломбардская). Есть и зал с работами XX века.

Войдя в Брера, попадаем во внутренний двор. По периметру стоят статуи художников, писателей, а в центре — удивительно высокий и стройный Наполеон в костюме римского императора… И рядом статуя коня работы скульптора и художника ХХ века Aligi Sassu.

А дизайнерские марки в Милане квартируют даже в темных подворотнях. А если нужно жилье вот тут — www.rieltor.dp.ua/flats-sale/ есть доступные предложения.

Город Нюрнберг вырос из бургграфского замка на скале. В первой половине XI века император Генрих III построил как противодействие влиянию епископов Бамберга на эти территории. В 1105 году замком и землями завладел графский род Раабе и сформировал бургграфство Нюрнберг. Город рос и развивался, началось развитие ремесел и торговли. Органы управления населения шли вразрез с политикой бургграфа. Это противостояние обострилось после предоставления городу императором Фридрихом II в 1219 году Великой хартии вольностей.

Со временем влияние бургграфа сократилось до территории собственного замка, а затем и вовсе прекратилось: в 1427 году последний бургграф Фридрих VI из рода Гоенцоллернов продал последние свои права. Замок разрушили баварские войска в 1420 году, руины перешли к вольному городу. Бургграфство прекратило свое существование.

Нюрнберг достопримечательности многие имеет. Одна из них — замок окружен пятикилометровой каменной стеной. Где-то в 1400 году завершается ее строительство, а в 1452 году готов глубокий ров перед стеной. Вплотную к замку примыкает старая из 80 башен — Пятиконечная башня (Fünfeckturm) XI века. Безусловно русские гиды в Нюрнберге есть, найти их не составит особого труда.

Кайзербург хотя и был резиденцией императора Первого Рейха, но не единственной. В империи не было отдельной столицы или постоянного центра, императоры проводили время правления в разъездах и останавливались в отдельных резиденциях — Пфальц, расположенных на расстоянии в 30 км (дистанция дня переезда). Такой порядок обусловливался и экономическими причинами, ведь состояние развития сельского хозяйства и транспорта в Средние века не давало возможности оставлять императорский двор и сопутствующие службы в течение длительного времени силами одной провинции. Однако Нюрнберг туристический на фоне этих всех постоялых дворов выделялся привилегиями — закрепленное Карлом IV правило первого заседания рейхстага именно здесь.

На башню Синвельтурм или Круглую башню (Sinwellturm), можно подняться. Вход платный, но билет распространяется только на собственно башню, глубокий колодец и дворец. Последние два посещаются только в определенные часы с экскурсоводом. Билет стоит 3,5 евро нормальный и 2,5 для студентов / школьников.

Трехэтажное каменное здание императорских конюшен с пятиэтажным чердаком построено в 1494-1495 годах Гансом Бехаймом Старшим. Первоначально использовалось для хранения зерна при императорском замке, а во время избирательных съездов — как конюшня.

На концах конюшни две башни. Но ближе к замку Лугинсланд (Luginsland). Ее построили жители города, чтобы наблюдать за наместником крепости — такой камень в огород бургграфа. 

Если продолжать говорить о том, какие Нюрнберг достопримечательности еще имеет, то нужно вспомнить, что с городом связано имя великого живописца, гравера, скульптора и ювелира эпохи Возрождения — Дюрера, который в целом провел в Нюрнберге 57 лет своей жизни. Хотя он и не был придворным художником, однако писал много портретов знатных дам и кавалеров. В доме, где жил и работал знаменитый художник, сейчас располагается музей.

Весь Тайланд туристический покрыт сетью дорог хорошего качества, поэтому передвижение достаточно быстрое. Средняя скорость передвижения по стране — 60-70 км/час. Городской транспорт дорогой, особенно СкайТрейн (SkyTrain), однако стоит проехаться, чтобы почувствовать, что такое современное скоростное метро. Оплата в метро и городских автобусах осуществляется в зависимости от расстояния, которое необходимо проехать. Система городского транспорта в Бангкоке сложная и запутанная.

Еда и напитки в Тайланде разнообразны, часто острые. Чаще всего можно встретить тайскую и китайскую кухню. Очень много готовят еду на улицах. Рекомендуют есть именно на улице, поскольку это вкуснее, разнообразнее и цены в Тайланде на еду на улице ниже. При этом это безопасно, стоит только воду покупать бутилированную. На улице еда относительно дешевая, в среднем блюдо стоит 50-80 бат, простой рис — 20 батов. Поскольку блюда преимущественно небольшие, нам хватало 1,5 блюда, чтобы поесть, т.е. 80-100 батов на человека. В ресторанах цены значительно выше, чем на улице.

Наиболее популярная еда — рис + гарнир (курица, говядина, соус) или макароны + гарнир (курица, говядина, соус). Обычно пища очень острая, однако если попросить, еду приготовят неострой. В Тайланде очень вкусные фрукты, особенно рекомендую ананас, манго, маленькие бананы, папайю. Различные экзотические фрукты (джекфрут, рамбутан, фрукт дракона, дуриан и другие) преимущественно специфические и не очень вкусные, но попробовать стоит. Вкус фруктов, которые продаются в наших супермаркетах даже близко не приближается к свежесорванным фруктам в Тайланде. Кроме того, цены в Тайланде на еду ниже, чем на фрукты. Поэтому рекомендую фруктов есть по максимуму. Вкуснее ананасов и манго чем в Тайланде мы нигде больше не ели. Еще там очень дешевые пиломатериалы, дешевле, чем у нас.

В Тайланде очень дорогие сладости — как шоколад, так и печенье. Шоколад невкусный, сразу чувствуется химический привкус. Временами можно найти продавцов жареных тараканов, кузнечиков-прыгунов, саранчи, личинок, лягушек и других насекомых. Пробовали это добро — невкусно. Пакетированную еду и напитки можно купить в популярной сети магазинов по всей стране «7Eleven».

Уровень развития Тайланда: средний. Мое субъективное впечатление — Тайланд туристический несколько опережает Украину в своем развитии. Киев по сравнению с Бангкоком выглядит районным центром. Дороги в Тайланде просто замечательные — как общенациональные, так и локальные. В туристических местах инфраструктура просто замечательная, техника новая. Автобусы междугородного сообщения в хорошем состоянии. Уровень цен является сравнимым с Украиной.

Люди, язык и религии. Основная национальная группа: тайцы. Одним из крупнейших меньшинств являются китайцы. Основная религия — буддизм. Есть сторонники христианства и мусульманства (особенно, около границы с Малайзией). Официальный язык — тайский с использованием иероглифов. Многие тайцы знают английский, поэтому в большинстве случаев проблем со взаимопониманием нет. В целом, уровень толерантности (расовой, религиозной, языковой, этнической и др.) находится на очень высоком уровне. Тайцы к туристам относятся достаточно благосклонно и толерантно, прежде всего из-за того, что туристы это один из главных источников доходов для страны.

Тайланд туристический является безопасной страной. Местные и иностранцы, живущие в Тайланде, однозначно утверждают, что очень редко происходят кражи, разбойные нападения или что-то подобное. Ни разу нас не обманули в транспорте. Тем не менее рекомендуется приобрести путеводитель по Тайланду.

Уровень цен в Тайланде: относительно невысокий, подобный уровень цен в Украине. Существует миф о том, что Тайланд является очень дешевой страной, однако мы этого не заметили. Некоторые цены были выше, чем в Украине, в частности транспорт. Национальные парки, музеи являются платными для туристов, цены колеблются от 5 до 10 долларов. Парки, ботанические сады — бесплатные. Цены на отдых в Таиланде вполне адекватны. Цены на еду подобны украинским (можно поесть от 20 до 30 грн.). Гестхаузы стоят от 200 бат за номер для 2 человек (в Бангкоке от 350 батов). Цены на технику подобны украинским. Однако если сравнить цены в Крыму и цены в Тайланде, то Крым значительно дороже при значительно худшем качестве сервиса. Поэтому, фактически, путешествие по Тайланду будет относительно недорогим, если пользоваться публичным транспортом, есть в уличных заведениях питания, проживать в гестхаузе. У нас расходы были на уровне 30 долларов с человека в день.

Кстати, поскольку данную республику только Турция и признает, рекомендуют ставить штампы о въезде и выезде не в паспорте, а на отдельном листочке, особенно если собираетесь потом в Грецию. Как известно, греки очень уязвимы в вопросах Кипра.

Выходим из порта, дыша полной грудью морским утренним воздухом. Кирения небольшой по меркам Украины и Турции городок, но одно из "мегаполисов", как для островного Кипра. Город очень живописен: окружен невысокими горами, старые домики, древние церкви, крепость…

На первый взгляд по сравнению с Турцией здесь почти то же самое: местные говорят на турецком, все надписи на улицах по-турецки, узнаем вывески турецких банков и других коммерческих учреждений. Вот только вон та машина едет не по своей полосе. То ли водитель пьян, то ли со зрением у него проблемы? А вот и вторая на чужую полосу выехала. Начинаем подозревать, что у местных таким образом выпендриваются. Вдруг замечаем, что и руль у них с правой стороны.

Как оказалось, в этом виноваты британские империалисты, отобрали у кипрского трудового люда возможность ездить на автомобилях как все нормальные люди — по правой полосе.

Еще одна причина недолюбливать британцев — их розетки. Когда я попросил хозяина кафе, в котором мы завтракали, выделить мне розетку, чтобы подзарядить нетбук, а он указал на три прямоугольные дырочки в стене, я был морально готов поднимать антибританское восстание. К счастью британская королева здесь больше не в почете, правда видели ее портрет во всю стену отеля. Такая себе "колониальная романтика" или просто способ задобрить богатеньких бритиш туристс… Как бы там ни было, а нам в экстренном порядке пришлось гонять по городу в поисках переходника.

Поскольку билеты на паром нашлись довольно неожиданно, жилье на Кипре мы заранее не искали. И вот мы на острове. Первое что надо сделать — найти путеводитель по Кипру и жилье.

А теперь о Кипре. Территория здесь невелика, и население немногочисленно. Поэтому здесь лучше рассылать запросы не по городу, а сразу по всей стране. И … вуаля! Есть приглашение в городок Фамагуста, правда это на противоположном конце острова — аж 75 км. Ну что же полтора часа автостопа для нас не проблема

Так мы познакомились с Давутом. Давут — местная звезда спорта, а именно традиционной для турок борьбы в масле. Это когда здоровенные мужики надевают облегающие черные кожаные шорты до колен, натирают себя оливковым маслом, выходят в центр круга и под бой барабанов пытаются положить друг друга на лопатки. На мой вопрос для чего время от времени они запихивают руку в штаны противнику, Давут ответил, что они что-то там пережимают от чего у противника немеет нога, и его потом легко опрокинуть на спину. Предложение показать, что именно они там пережимают я конечно вежливо отклонил

А тем временем мы пошли гулять по городу захватив с собой путеводитель по Кипру. Зашли на базар и в супераркет, чтобы составить примерный рацион на время нашего здесь пребывания. И знаете, это правда, цены на Кипре космические. А наш рацион в ближайшее время будет состоять в основном из хлеба, молока, яиц, картофеля, моркови, бананов и иногда грейпфрутов. Зато здесь очень дешевый алкоголь, особенно в сравнении с Турцией. Судя по всему импорт алкоголя не облагается пошлиной, поэтому цены здесь такие же как в "Duty free". Мы пока опробовали испанское сухое за 4.50 лир за литр "Дон Симон".

Двери старых домов Вены — отдельная и прекрасная история в картинках, которая будет потом. Все, буду крутить пятидневный роман с Веной завтрашнего дня, разведка показала, что любить здесь есть что.

Сейчас кучкой не очень хорошее, а потом только радости. В Вене мне не хватало кошек. Это совершенно собачий город в смысле домашних животных.

В Вене мне не хватало адекватных светофоров. Они были такие медленные, транспорт в Вене медленный, иногда я не знал, куда себя деть, и прыгал "скорее, скорее, скорее!" Поскольку в путешествиях моя непоседливость включается на максимум — я не могу долго спать, долго быть на одном месте и т.д., впереди же еще столько нового и невиданного!

И, самое главное, у меня сложилось впечатление, что кофейная Вена — это такой тщательно культивируемый миф. Помимо сетевых Starbucks, Coffeeshop, Aida и двух дорогих кафе-кондиторай в центре мы не нашли приятной кофейни, в которую хотелось бы зайти и выпить неспешно чашечку кофе. А искали, ходили на экскурсии по Австрии и Вене, мы много. Я не знаю, возможно, Вена не приняла нас сразу как своих, или чем-то мы не пришлись ей по душе, но настоящие кофейни в моем понимании она от нас спрятала. Мы пили очень вкусный кофе и торты в Kafe Alt Wien, но это скорее место, где хорошо выпить пива или вина под философские, а то и десидентские разговоры, но никак не устроиться на диване и пить кофе. Не знаю, чем мы не угодили кофейной столице, но кофе отвернулось от нас.

Что нужно знать о поездах: в Австрии тоже нет билетов фиксированных. То есть, вы покупаете билет в кассе или автомате (все они принимают карточки и имеют меню на английском, поэтому можно не волноваться, и билет в автомате стоит на евро-два дешевле, чем в кассе, это стандартный европейский стимул к самообслуживанию) и он у вас действует на расстояние, а не конкретный поезд на конкретное время, как у нас. Садиться можно в любой поезд, но соответствующего класса, речь идет о региональных и скоростных. Кроме того обратите внимание на Einfach-Raus-Ticket — это такой чудесный билетик, который стоит всего 28 евро и позволяет кататься 2-5 лицам с 9-и утра до 3-х утра следующего дня на региональных поездах и S-bahn (пригородных электричках). Если вы хотите посетить экскурсии в Вене или несколько городов в окрестностях Вены в один день или проехаться немножко дальше, это существенно сэкономит вам средства.

В самой Вене видов транспорта 4: трамваи, автобусы, метро (U-Bahn) и пригородные электрички (S-Bahn). Причем отличить их порой бывает очень трудно, поскольку практически все они ходят как над землей, так и под землей. И трамваи, и метро есть и старые, и сверхсовременные, но все равно бесшумны и как на воздушной подушке. Кстати, задумался — почему везде на табло показывают, сколько еще до того, как приедет следующий поезд в метро, а у нас — сколько прошло с ухода предыдущего?

Билет по Вене стоит 1,80 евро и действует на 1 поездку от начала и до пункта назначения с нелимитированным количеством пересадок. То есть, вы можете прокатиться на трамвае, потом пересесть на метро, а потом доехать до нужной точки на автобусе. Если вам нужно уехать в пригород, в зависимости от точки назначения (на остановках, есть карты с кодированием зон и пояснениями), нужно докупить соответствующий билетик. Например, если ехать в аэропорт, нужно купить билетик за 1,80 евро по Вене + 1,40 за пригород, т.е. стоимость проезда будет составлять 3,20 евро.

На каждой остановке общественного транспорта есть расписание маршрутов, которые останавливаются в этом месте, карта близлежащих улиц, и обычно венская карта транспорта. Если остановка находится на маршруте ночных автобусов (которые ходят по расписанию и по отдельным маршрутам с 1:00 до 5:00), на столбике висит забавный знак с кошачьими глазищами.

За 5 дней кондукторов мы видели лишь в поездах, но лучше не рисковать — штрафы за безбилетный проезд немалые. Если вы планируете пользоваться транспортом регулярно, то лучше купить проездные — суточные или на несколько дней, они себя окупают, но действуют на зону в Вене. Билетики одноразовые можно купить либо в специальных автоматах, или в магазинчиках с надписью Tabak, у водителей автобуса (заходите сразу на передние двери), в трамваях и электричках билеты не продают, и не забывайте их компостировать!

Кажется, по транспорту все, если интересует что-то конкретное — спрашивайте.

Больше всего средств уходит на авиабилеты, и вам подскажут удобные и дешевые маршруты. А на самом острове, как утверждает преподаватель курса, даже за 100-150 долларов можно умудриться сказочно отдохнуть, не отказывая себе в удовольствиях. Но для этого не помешает знать некоторые нюансы общения с кубинцами. Ваши предшественники усвоили их хорошо, ведь однажды даже они ухитрились неделю бесплатно прожить в пятизвездочном отеле.

Вы узнаете:
- Ради чего нужно обязательно попасть на Кубу, какие экскурсии на Кубе посетить (плюс — неизвестные места, которые стоит посетить и какие туристические фирмы обходят в своих маршрутах);
- Возможные проблемы при открытии кубинской визы и то, как их избежать;
- Медикаменты и вещи, которые понадобятся в путешествии;
- Как добраться до Кубы: наиболее экономичные маршруты;
- Транспорт внутри страны, которым следует пользоваться, и цены на него;
- Еда и цены на нее (что следует попробовать, а чего не следует) — язык жестов и культурные особенности;
- В чем и как местные точно попробуют вас обмануть и вытянуть деньги, и как этого избежать;
- Самба, румба, сальса и все, что можно усовершенствовать в себе благодаря танцу на Кубе;
- Кока, чика, сигары — как не попасть на удочку мелких преступников;
- Приблизительный бюджет несколько-недельной поездки и, на чем можно сэкономить.

И конечно, вы получите ответы на все вопросы, возникшие до и во время курса.

Общее впечатление: Тайланд — интересная, разнообразная, туристически развитая страна, в которую однозначно стоит поехать. Страна с невероятной природой, прекрасными национальными парками, интересными островами, длинными пляжами. Тайланд — страна, в которой король правит более 30 лет и является всенародно почитаемым. Страна красивых людей. Страна вкусных экзотических фруктов…

Путеводитель по Тайланду

Регион: Юго-Восточная Азия. Тайланд имеет границы с Малайзией на юге, Бирмой на западе, Камбоджей и Лаосом на востоке и севере.

Способ проезда: самолетом, автобусом, поездом или автомобилем из Малайзии, Лаоса или Камбоджи.

Стоит также отметить, что аренда недвижимости в тайланде в последнее время приобретает все большую популярность у туристов.

Авиа: в Тайланд из Украины можно долететь непосредственным рейсом Аэросвита, Аэрофлотом через Москву, Турецкими Авиалиниями через Стамбул, или различные варианты через Абу-Даби или Дубай. Вне сезона можно купить билет туда-обратно по цене от 600 дол. США.

Наземный транспорт: Из Малайзии (Куала-Лумпур, Джорджтаун) можно непосредственно в Бангкок доехать автобусом (если не ошибаюсь это стоит приблизительно 40-50 долларов). Или же поездом Хат Яй (Hat Yai, город у границы с Малайзией), а затем поездом или автобусом в Бангкок. Из Камбоджи (Сим-Риап, Пном-Пень) можно доехать до Бангкока непосредственно автобусом. Или доехать автобусом до границы (Poipet), перейти пешком границу и потом автобусом в Бангкок. Из Лаоса можно доехать автобусами в Бангкок, Чанг Май (Chiang Mai), Чанг Рай (Chiang Rai). С Бирмой автобусного сообщения нет. Можно только летать напрямую из Бангкока в Янгон.

Морской транспорт: Из Малайзии можно переплыть на катере с Лангкави на Ко Липе (остров на юге Таиланда), но это дорого (если не ошибаюсь больше 30 долларов), а потом нужно еще плыть с Ко Липе на континентальную часть Тайланда (15 долларов). Из Камбоджи можно плыть по Сиануквиля, но не вижу в этом никакого смысла.

Столица Тайланда Бангкок (в Интернете можно часто встретить сокращение — БКК).

Виза в Тайланд. Это визовая страна. Долгосрочные визы платные, но можно получить 14-ти дневную туристическую визу бесплатно. Такую визу можно получить в Киеве, или в аэропорту по прилету, или на больших пунктах пересечения границы. Для получения такой визы обязательно наличие загранпаспорта, фотографии и обратного билета из Тайланда. Там же можно приобрести и путеводитель по Тайланду. С нами случилась неприятная ситуация на тайско-малайской границе — мы не имели обратных билетов из Тайланда и были вынуждены приобрести фиктивные билеты для получения визы.

Валюта Тайланда: бат. 1 доллар равен примерно 30 бат. Валюту можно обменивать в аэропортах, в туристических местах, в банках по фиксированным курсам без комиссии, в пунктах обмена валют. Обязательно сравнивайте курсы обмена в разных местах — курсы могут существенно отличаться. В туристических местах много банкоматов.